4 dalykai, kuriuos jūsų pilotas tikrai nori žinoti

[ Rickas Seaney yra „ FareCompare “ generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų bei „ Investopedia“ skiltininkas. Kolumnistų nuomonė yra autoriaus nuomonė ir nebūtinai atspindi „Investopedia“ požiūrį .]

Bėgant metams aš kalbėjau su daugybe oro linijų pilotų ir kitų įgulos narių, ir aš girdėjau juos vėl ir vėl sakant: „Aš linkiu, kad mano keleiviai žinotų ...“ Toliau pateikiamas skalbinių sąrašas saugos patarimai, kuriuos suskirsčiau į keturias pagrindines kategorijas.

Pažiūrėk. Šie vyrai ir moterys, kurie skraidina mus į mūsų kelionės tikslus, nori, kad mes žinotume šiuos dalykus.

1. Likite savo vietoje

Dienos, kai be tikslo klajojama aukštyn ir žemyn perėjose, yra praeitis, daugiausia dėl saugumo problemų. Jei turite judėti, ir tai visada yra gera idėja, ypač ilgesniems skrydžiams, kai kurios oro linijos skelbia sėdynėje vykstančius pratimus, pavyzdžiui, pėdų pompas ir kulkšnies ratus, kad palengvintų cirkuliaciją ir sumažintų stresą.

Yra ir kitų rūpesčių. Retkarčiais nelaimingas keleivis eina prie avarinių durų ir bando jas atidaryti. Ne, skrydžio metu jis nebus atidarytas. Tačiau dėl tokio pobūdžio sutrikimo skrydis dažnai būna nukreiptas, kartais keleiviui įkalinamas laikas, o mums visiems vėluojama keliauti. Ar turiu pasakyti: „Nedaryti to?“

2. Negerkite per daug

Kai kurie iš tų bandymų atidaryti duris gali kilti dėl psichinių problemų, tačiau kiti įvykiai buvo siejami su per dideliu alkoholio, nelegalių narkotikų ir net receptinių vaistų įmirkimu. Negalima per daug kreiptis. Taip, tai akivaizdus patarimas, tačiau ne visi laikosi to, o tai yra gėdinga, nes alkoholis yra būdas susprogdinti smulkius kivirčus per porankius į dideles kovas, kuriose reikalingas skrydžio palydovo įsikišimas.

Beje, kalbant apie TSA, per saugumą galite atsinešti tiek daug mini butelių, kiek jums patinka, kol jie yra viename keturių dydžių užtrauktuko maiše (tokiame, kuriame yra jūsų tualeto reikmenys). Problema yra ta, kad pagal FAA reglamentus vienintelis alkoholis, kurį galite gerti komerciniame lėktuve, yra tas, kurį tiekia oro linijos.

3. Laikykite saugos diržą įjungtą

Tai skirta keleivių fizinei saugai. Remiantis 2017 m. FAA ataskaita, 2015 m. Dėl turbulencijos sunkių sužalojimų patyrė 21 žmogus; 2016 m. šis skaičius išaugo daugiau nei dvigubai.

Sprendimas: Saugokite saugos diržą bet kuriuo metu sėdėdami. Jei salono saugos diržo ženklas yra įjungtas, nepalikite savo sėdynės. Didelis neramumas gali kilti iš niekur, be jokio perspėjimo ir gali jus įskaudinti. Prašau sagtis.

4. Mes atsakingi

Kartais žmonės pamiršta, kas vadovauja lėktuvui, bet ne FAA. Jos nuostatose nurodoma, kad įgulos vadas yra „tiesiogiai atsakingas už to orlaivio valdymą ir yra galutinė jo atsakomybė.“ O avarijos atveju pilotas gali „nukrypti nuo bet kokių taisyklių ... tiek, kiek reikia patenkinti tą avariją “. Kitaip tariant, piloto žodis yra įstatymas, o keleiviai turi daryti tai, ką sako.

Kalbant apie įgulą, net negalvok apie tai, kad jiems būtų sunku; kaip sako FAA: „Niekas negali užpulti, grasinti, įbauginti ar trukdyti įgulos nariui“ vykdydamas savo pareigas - tai apima gana platų spektrą. Mes matėme, kaip skrydžio palydovai prašo keleivių išvežti už tai, kad jie verkia, vaikai rėkia ir sėdi šalia kūdikių. Mes taip pat matėme, kaip įgulos nariai paima reikalus į savo rankas, pavyzdžiui, plačiai praneštą 2016 m. Incidentą, kai „American Airlines“ pilotas „pasodino“ nepaklusnų keleivį ant orlaivio grindų po to, kai keleivis nusuko skrydžio palydovą.

Galutinė mintis

Visada bus keletas įgulos narių, kurie atrodys neprotingi, lygiai taip pat bus keletas keleivių, kurie elgiasi kvailiai. Bet žinote ką, gyvenimas yra trumpas, todėl pabandykime visi susitvarkyti.

Patarimas: jei esate keleivis, manantis, kad jums buvo padaryta neteisė, išsaugokite savo argumentus iki skrydžio pabaigos, kai galėsite pateikti oficialų skundą.

Norėdami daugiau sužinoti, skaitykite avialinijų keleivių teises (ir nedaug klaidų) ir keistas oro linijų taisykles, kurias jums gali reikėti žinoti.