Pagrindinis » obligacijos » Kas lemia dujų kainas?

Kas lemia dujų kainas?

obligacijos : Kas lemia dujų kainas?

Kai benzino kainos pradeda kilti, visuomenė tikrai atsižvelgia į tai. Vis dėlto, nors vartotojai bijo dėl dujų kainų ir net ieško šaltinio, dėl kurio kalti, dauguma žmonių turi labai mažai supratimo, kaip atsiranda šios kainos. Čia apžvelgsime veiksnius, kurie lemia kainą, kurią vartotojai moka už siurblį, ir „kodėl jūs negalite paveikti dujų kainų“ (kaip asmuo).

Naftos kainos: neapdorota tikrovė

Dauguma žmonių mano, kad benzino kainą lemia tik naftos kaina. Jie abu yra susieti, tačiau apskritai tai yra šiek tiek sudėtingesnis dalykas. Nafta yra svarbi, tačiau daugybė veiksnių turi įtakos vidutinei mažmeninei dujų kainai.

JAV energetikos departamento duomenimis, žalios naftos kaina sudarė 59, 4% vidutinių mažmeninių benzino kainų 2018 m. Sausio mėn. (Paskutinis turimas skaičius). Kitas didžiausias sąnaudų faktorius buvo federaliniai ir valstijos mokesčiai - vidutiniškai 18, 3%, po to buvo tikslinamos išlaidos ir pelnas, paskirstymas ir rinkodara.

2007–2016 m. Žalios naftos kaina sudarė vidutiniškai 62% vidutinių mažmeninių benzino kainų. Kitas didžiausias sąnaudų faktorius buvo federaliniai ir valstijų mokesčiai, vidutiniškai 15 proc., Po to buvo tikslinamos išlaidos ir pelnas, paskirstymas ir rinkodara.

Kad būtų lengviau suprasti, kaip nustatomos dujų kainos, jis padeda ištirti pasiūlą, paklausą, infliaciją ir mokesčius. Nors daugiausia dėmesio skiriama pasiūlai ir paklausai (ir dėl to labiausiai kaltos), infliacija ir mokesčiai taip pat lemia smarkiai padidėjusias išlaidas vartotojams.

Tiekimas

Pagrindinės pasiūlos ir paklausos taisyklės daro numatomą poveikį dujų kainai. Nafta ne visur išeina iš žemės tos pačios formos. Jis skirstomas pagal klampumą (nuo lengvo iki sunkaus) ir pagal jame esančių priemaišų kiekį (nuo saldaus iki rūgštaus). Plačiai kotiruojamos naftos kaina yra už lengvą ir saldžią žaliavą. Šios rūšies aliejus yra labai paklausus, nes jame yra mažiau priemaišų ir perdirbimo įmonėms reikia mažiau laiko perdirbti į benziną. Alyva tirštėja arba tampa sunkesnė, todėl joje yra daugiau priemaišų ir ją reikia perdirbti, kad būtų galima perdirbti į benziną. Žaliava / saldi žaliava praeityje buvo plačiai prieinama ir ieškoma, tačiau ją gauti vis sunkiau. Kai šio pageidaujamo aliejaus tiekimas tampa labiau suvaržytas, kaina kyla. Kita vertus, sunkioji / rūgščioji žaliava yra plačiai prieinama visame pasaulyje. Smarkios / rūgščios žaliavos kaina yra mažesnė, kartais žymiai mažesnė nei lengvosios / saldžiausios žaliavos, kad kompensuotų didesnes kapitalo investicijas, kurių reikia perdirbimui.

Paklausa

Benzino poreikio pokyčius pirmiausia lemia žmonių, kurie naudoja degalus transportavimui, skaičius. Žmonių, vairuojančių automobilius ir sunkvežimius, skaičiaus augimas, ypač besivystančiose šalyse, per pastaruosius kelerius metus labai išaugo. Kinija ir Indija, kurių kiekvienoje gyvena daugiau nei vienas milijardas gyventojų, patiria besiplečiančią vidurinę klasę, kuri laikui bėgant vairuos daugiau automobilių ir sunaudos daugiau benzino. Kinija nutiesia 42 000 mylių naujų tarpvakarinių greitkelių, kad būtų galima patenkinti visus naujų automobilių pardavimus toje šalyje.

Palyginimui, JAV yra apie 86 000 mylių tarpvalstybinių greitkelių. Indija planuoja iki 2022 m. Nutiesti dar 12 000 mylių greitkelių. Šiomis magistralėmis važiuojantys automobiliai sunaudos daugiau benzino, sukurdami didesnę degalų paklausą. Daugelis šalių subsidijuoja mažmeninę benzino kainą, norėdamos paskatinti pramonės plėtrą ir sulaukti liaudies palaikymo, sukurdamos dirbtinai didesnę benzino paklausą. Šios subsidijos pokyčiai turės įtakos dujų poreikiui, panašiai kaip kainų kilimui ar mažėjimui.

Balanso kūrimas

Kainos padeda paskirstyti negausias prekes. Nors benzino paklausa ilguoju laikotarpiu yra elastingesnė, nedideli pasiūlos ir paklausos skirtumai abiem kryptimis artimiausiu metu turės didelę įtaką kainoms. Šis paklausos neelastingumas reiškia, kad jei kainos kyla, paklausa mažėja, bet ne labai.

Problema ta, kad žmonėms artimiausiu metu neleidžiama gyventi. Nors jie gali pakeisti savo degalų sąnaudas pirkdami mažiau degalus naudojančias transporto priemones, artėdami prie darbo ir (arba) eidami viešojo transporto priemonėmis, jie negali arba to nepadarys reaguodami į laikiną kainų šuolį - taigi, poveikis nebus tuojau pat.

Kaina subalansuos benzino pasiūlą su paklausa, o pasaulinė benzino rinka yra forumas šiam balansui nustatyti. Didžiausią santykinį benzino kainos padidėjimą sudaro infliacija ir mokesčiai.

Infliacija

Infliacija yra bendras prekių / paslaugų kainų kilimo tempas (ir, atvirkščiai, perkamosios galios mažėjimo tempas). JAV daiktas, kuris 1950 m. Kainavo 1 USD, 2018 m. Kainuotų apie 10, 45 USD. 1950 m. Dujos kainavo apie 30 centų už galoną. Prisitaikant prie infliacijos, galonas dujų turėtų kainuoti apie 3, 13 USD, darant prielaidą, kad mokesčiai, tiekimas ir paklausa išliko tokie patys. Infliacijos lygis įvairiose šalyse skiriasi, o tai gali turėti įtakos degalų kainai.

Mokesčiai

1950 m. Mokestis už galoną dujų buvo maždaug 1, 5% kainos. 2017 m. Sausio mėn. Federalinis, valstijos ir vietos mokestis už galoną benzino sudarė 19, 5% visos kainos. Tai reiškia, kad mokesčiai padidino maždaug 48 centus padidėjus dujų galonui. Federalinis mokestis sudarė 18, 4 cento, valstybinis mokestis sudarė 27, 3 cento, o vietiniai ir kiti mokesčiai sudarė 4, 3 cento už galoną. Kitos šalys turi labai skirtingą benzino mokesčių politiką, kai kurios iš jų gali paversti mokesčius didžiausia kainos dedamąja.

Kaupiamasis poveikis

Kaip atskaitos taškas, infliacija ir mokesčiai padidino maždaug 2, 83 USD dėl benzino kainos padidėjimo per 58 metų laikotarpį nuo 1950 iki 2008 m. Svarbu turėti šią perspektyvą svarstant pasiūlos ir paklausos poveikį benzino kainai. benzinas.

Esmė

Trumpalaikėje perspektyvoje, kylant ar krintant benzinui, benzino paklausa yra gana nelanksti. Žmonės daro mažus vartojimo pokyčius tik tada, kai yra dideli kainos pokyčiai, ir šis modelis padeda subalansuoti benzino pasiūlą ir paklausą.

Laikui bėgant galime tikėtis, kad bus siekiama mažesnių degalų sąnaudų individualiu lygmeniu, tačiau padidės žmonių, priklausomų nuo benzino, skaičius visame pasaulyje. Šie pokyčiai, be abejo, paveiks kainą, kurią mes mokame už siurblį.

Nors vyrauja nuomonė, kad nevalytos žaliavos pasiūla ir paklausa lemia vien tik benzino kainą, tačiau atsižvelgiama ir į keletą kitų svarbių veiksnių. Mokesčiai, priklausomai nuo šalies, gali smarkiai padidinti mažmeninę benzino kainą. Laikui bėgant, padidėjus dujų kainoms, padidėjo ir infliacija.

Palyginkite investicinių sąskaitų teikėjo pavadinimą Aprašymas Skelbėjo informacijos atskleidimas × Šioje lentelėje pateikti pasiūlymai yra iš partnerystės, iš kurios „Investopedia“ gauna kompensaciją.
Rekomenduojama
Palikite Komentarą