3 diagramos, pagal kurias siūlomos transporto atsargos, eina į pietus

Transporto atsargos smarkiai pakilo nuo 2016 m. Pradžios iki 2018 m. Pabaigos. Techninės analizės ir Dow teorijos pasekėjai linkę ypač atidžiai stebėti šį sektorių, nes jis dažnai laikomas pagrindiniu rodikliu, rodančiu, kaip turėtų veikti plačioji rinka. .

Kaip jūs perskaitysite toliau, padidėjęs spaudimas parduoti per pastaruosius porą mėnesių pagrindinio transporto turto kainą sumažino žemiau pagrindinio lygio ir paskatino keletą ilgalaikio pardavimo signalų. Pažvelkime į konkrečius lygius, kuriuos stebės prekybininkai, ir bandysime nustatyti, kaip prekybininkai bandys įsitvirtinti per ateinančias savaites ir mėnesius.

„iShares“ transporto vidutinis ETF (IYT)

Aktyvūs prekybininkai, norintys įvertinti tokio pagrindinio rinkos segmento, kaip transportas, rezultatus, dažnai kreipiasi į plačiai stebimus fondus, kuriais prekiaujama biržoje, tokius kaip „iShares Transportation Average ETF“ (IYT). Kaip rodo pavadinimas, šį fondą sudaro viso sektoriaus akcijų paketai ir jis ypač naudingas tiems, kurie nori įsigyti JAV oro linijų, geležinkelių ir krovinių gabenimo bendrovių.

Pažvelgę ​​į žemiau pateiktą diagramą, galite pastebėti, kad fondas beveik visą 2017 m. - 2018 m. Prekiavo žymiomis pakilimo tendencijomis, tačiau paskutinis silpnumas privertė kainą nukristi žemiau ilgalaikio kylančios tendencijos palaikymo ir 200- dienos slenkamasis vidurkis. Suskirstymas yra aiškus tendencijos pasikeitimo signalas, ir daugelis aktyvių prekybininkų pažvelgs į meškią kryžminimąsi tarp 50 ir 200 dienų slenkamųjų vidurkių, vadinamų mirties kryžiumi, kad pažymėtų ilgalaikį nuosmukio pradžią.

„FedEx Corporation“ (FDX)

„Trendlines“ yra mėgstamas daugelio techninės analizės pasekėjų įrankis, nes jos gali būti naudojamos vertybiniams popieriams, įstrigusiems apibrėžtame diapazone, vadinamiems kanalu, nustatyti. Šių modelių taip plačiai laikomasi, nes jie siūlo prekybininkams apibrėžtus įėjimo ir išėjimo taškus.

Kaip matote iš „FedEx Corporation“ (FDX) diagramos, didžiąją dalį 2018 m. Akcijos buvo įstrigusios mažėjančiu kanalu. Prekiautojai norės atkreipti dėmesį į šį modelį, nes pastaruoju metu beveik 200 USD kainuojanti suma rodo, kad nuosmukis įgauna pagreitį. ir kad žemesnė tendencija greičiausiai veiks kaip pasipriešinimo bandymams atšokti lygis. Rizikos valdymo požiūriu, lokalūs prekybininkai greičiausiai stengsis apsaugoti savo pozicijas, pateikdami „stop-loss“ pavedimus, didesnius nei 200 USD arba 50 dienų slenkamąjį vidurkį (216, 56 USD), atsižvelgiant į rizikos toleranciją.

Ramiojo vandenyno Sąjungos korporacija (UNP)

Geležinkeliai dažnai lėčiau seka platesnio transporto sektoriaus veiksmus, atsižvelgiant į jų verslo pobūdį. Atsižvelgiant į tai, įdomu atkreipti dėmesį į „Union Pacific Corporation“ (UNP) diagramą, nes ji neseniai uždaryta žemiau savo 200 dienų slenkančio vidurkio. Pertrauka žemiau pagrindinių paramos lygių bus vertinama kaip esminių pokyčių pokytis ir techniškai kaip pagrindinės tendencijos pasikeitimo ženklas. Atsižvelgiant į rizikos toleranciją, lokiai greičiausiai nustatys didesnius nei 144 arba 148 USD „stop-loss“ įsakymus.

Esmė

Transporto atsargos dažnai laikomos pagrindiniu platesnių rinkų rodikliu ir atidžiai sekamos aktyvios prekybos bendruomenės. Tikėtina, kad prekybininkai pasinaudos aukščiau pateiktose lentelėse pateiktais naujausiais suskirstymais, kad pastarosiomis savaitėmis vyravęs meškos įsitikinimas sustiprės, o tikėtina, kad tęsiantis silpnumas pirmą 2019 m.

Rašymo metu Casey Murphy neturėjo jokio minėto turto pozicijos.