Emyratai vs. Etihad ir Kataras: koks skirtumas?

Atsižvelgiant į tai, kad tolimojo susisiekimo maršrutais diegiama nauja verslo klasės paslauga, oro linijų kelionių guru pastaruoju metu siūlo, kad spurgery ant pirmosios klasės sėdynės ne visada gali būti būtina. Prabangos lygis priklauso nuo oro linijų ir konkretaus plokštumos modelio. Čia apžvelgiame trijų Vidurinių Rytų oro linijų bendrovių „Emirates“, „Etihad Airways“ ir „Qatar Airways“ verslo klases, išryškindamos keletą privilegijų, kurias jos įdėjo verslo klasės keliautojams suvilioti.

Visos trys šios oro transporto bendrovės bandė įrengti savo verslo klasės kajutes ir aptarnavimą, kad galėtumėte dirbti ir pailsėti. Tai, ko jie negali garantuoti, yra visiškai rami erdvė. Vienas apžvalgininkų to išmoko skrisdamas verslo klase iš Londono į Dubajų „Emirates Airbus A380“. Kitaip gerą patirtį „sugadino“, sako jis, „pradurtus vaikų riksmus. Ne trumpalaikiai verkimai, kylantys kilimo ir tūpimo metu, ar nelaimės ištiktas vaikas, kuris stengiasi užmigti; tai buvo nepaklusnūs vaikai, kurių nevaldo jų tėvai. “Kai jis paklausė„ Emyratų “atstovo, ar oro linijų bendrovė laiko„ tik suaugusiesiems “skirtą funkciją, atsakymas buvo tiesus:„ Ne, mes ne “.

Emyratai

„Emirates“ siūlo verslo klasę dviem skirtingais orlaivių tipais. Anot tinklaraštininko ir piloto Patriko Smito (askthepilot.com), lėktuvo modelis gali pakeisti skirtumą. „Iš išorės mega jumbo A380 yra pats bjauriausias kada nors sumanytas reaktyvinis lėktuvas, tačiau iš vidaus jis yra erdvus, prabangus ir tylus. Aukščiausio denio „A380“ verslo klasė yra puiki. “„ Emirates “„ Boeing 777 “verslo klasė turi standartingesnę sėdynę, sako jis, „ o būdamas septynių, ji yra labai, labai stora “.

„A380“ yra 76 sėdynės, gulimos ant plokščių, 1-2–1 konfigūracijos, kurios virsta visiškai plokščiomis lovomis, kurių ilgis yra nuo 77 iki 79 colių. Sėdynės turi konsolę ir mini barą iš vienos pusės, ir, sako Smithas, nors „tai nėra visiškai uždaras komplektas, kokį rastumėte pirmoje klasėje, kėdė pastatyta giliai kabinoje“. Dvi centrinės sėdynės yra elektroniniu būdu. tarp jų veikė privatumo barjeras; Smithas siūlo pasirinkti sėdynę su išorine konsolė, kuri „veikia kaip buferis tarp jūsų ir praėjimo“.

Atrodo, kad viena ypač populiari ypatybė yra borto holas, esantis verslo klasės kajutės gale ir atviras tiek pirmos klasės, tiek verslo klasės keleiviams. Tai vieta bendrauti, gerti, valgyti kanapes ir atsipalaiduoti. Dvi sofos yra su saugos diržais, todėl kviečiame pasportuoti net ir esant neramumams “, - sako Smithas. „The Telegraph“ apžvalgininkas pažymėjo, kad baras „sudarė gerą platformą bendravimui tarp keleivių ir tarptautinės įgulos“. Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) sako, kad holas puikiai tinka „Aš skraidau virš Slovėnijos ir man dar liko devynios valandos“. " gerti.

Emyratų ICE (informacijos, ryšių, pramogų) sistema 11 kartų laimėjo „Skytrax“ apdovanojimą „Geriausia pramogų sistema pasaulyje“. Turėdami daugybę pramogų galimybių, įskaitant filmus, TV programas, muziką, prenumeruojamas transliacijas ir vaizdo žaidimus, yra daugiau nei pakankamai pasirinkimo galimybių. „Vaizdo ekranas yra didžiulis ir krištolo skaidrumo, su patogiomis triukšmo mažinimo ausinėmis“. Kalvis.

Etihadas

Puikus jausmas, kai įlipamas į viršutinį A380 denį „niekada netaps senas“, sako pramonės naujienų tinklaraščio „Airline Reporter“ rašytojas, apibūdinantis savo verslo klasės skrydį iš Sidnėjaus į Abu Dabį. Jam patinka „Etihad“ salono puošyba dėl „klasiškumo ir rafinuotumo“. Ir nors jam nerūpi nei į galą nukreiptos, nei į priekį nukreiptos sėdynės dėl šiek tiek sumažinto žingsnio, jis tvirtina, kad lova yra platesnis ant A380 nei ant A330 / A340 arba 777.

Dėl komforto faktoriaus, dekoro, maisto (kurį jis vadina „stulbinančiu“) ir skrydžio metu vykstančių pramogų sistema jis paskelbė, kad savo verslo klasės patirtį Etihade pranašesnis net už kai kuriuos šiandieninius pirmosios klasės gaminius. „Oro šou funkcija yra viena geriausių, ką mačiau“, - rašo jis. „Yra ekrano rodymo režimas, taip pat įvairių kitų duomenų rinkinių, tokių kaip orlaivio aukščio ir riedėjimo greitis bei vertikalus greičio indikatorius. Joje gausu daugybės unikalių funkcijų, kurias tikrai įvertins kiekvienas „AvGeek“. “

„ Telegraph“ apžvalga pavadino „Etihad A380“ verslo studijas labai patogiomis, „be abejo, keliomis moderniausiomis verslo klasės sėdynėmis“. Apžvalgininkui patiko „Poltrona Frau“ sėdynių oda ir ruda, taupe, ir „per mažai aukso“. studijos. „Sandėliavimo vietų yra pakankamai, o didelis ištraukiamas valgomojo stalas tinkamai funkcionuoja kaip rašomasis stalas.“ Be to, kadangi tokia verslo klasė yra didžiulė, „salonas išlieka gana ramus net ir beveik turint talpą“.

Etihade yra „gana rami poilsio zona“, kur galima atsigerti gėrimų, arbatos ir užkandžių. „Jame trūksta svarbos, esančios kitų oro linijų bendro naudojimo erdvėse ... kai kurie keleiviai, be abejo, džiaugiasi santykiniu ramybe, o pati erdvė kviečia“.

Du įdomūs priedai, kuriuos „Etihad“ siūlo verslo klasės keleiviams: nemokamas vienos nakties buvimas penkių žvaigždučių viešbutyje Abu Dabyje ar Dubajuje ir „Skraidančios auklės“ paslauga, „teikianti pagalbos ranką mažiesiems tolimųjų reisų metu. “

Kataras

Tariq El-Asad, „Tamea International“ direktoriui ir dažnam keliautojui į Vidurinius Rytus ir iš jų, labiau patinka Kataro interjerų dizainas nei „Emirates“. „Tai yra ergonomiškiau, todėl jaučiasi patogiau. Man ypač patinka „mod“ stiliaus verslo klasės sėdynės, kurios buvo viename skrydyje Londonas – Doha - jos jautėsi labai futuristiškos, suderintos tiek formos, tiek funkcijos “.

Smitas leido tolimąjį skrydį iš Dohos į vieną iš Kataro 777-ųjų ir paskelbė, kad jo sėdynė su 2–2–2 konfigūracija ir plačia konsolė kiekvienam keleiviui yra „erdvi“, tačiau „atitraukiama privatumo kliūtis buvo maža ir ne ypač Jis yra naudingas. “Jis teikia pirmenybę žoliapjovės stiliaus konfigūracijai, kai kiekviena sėdynė yra praėjimo sėdynė, būtent taip išdėstomas A380. Jis nustatė, kad kai sėdynė buvo visiškai lygi, ji buvo patogi lovai, ypač turinti čiužinio pagalvėlę, kuri buvo skirta „padėti užpildyti pagalvės spragas“.

Kai kurie prabangūs priedai, kuriuos Kataras mėgsta reklamuoti, yra „Ladurée“ desertai, „Armani“ patogumo rinkiniai ir „Frette“ skalbiniai. Kai vienoje iš prabangiausių viešbučių visame pasaulyje kainuoja 1 000 USD už paklodę. Šiame skrydyje nebėra niežtinčių pagalvių ir neryškių antklodžių “, - teigia„ Vogue “atstovas.

Kai Benas Schlappigas (onemileatatime.com) skrido iš Balio į Dohą 777 metais, jis buvo sužavėtas, kad jam buvo duotos pižamos verslo klasėje; deja, jie buvo žemos kokybės ir netiko. (Jis užsisakė vidutinės terpės, kuri „tilptų kaip cisternos viršuje“).

Meniu, kurį kuria tarptautiniai garsenybių šefai Nobu Matsuhisa ir Vineet Bhatia, atsižvelgiama į „ne tik skonius ir prieskonius, bet ir tai, kaip keičiasi skonio pumpurai esant 30 000 pėdų atstumui“, - teigė Schlappig. Ta pati komanda prižiūri ir verslo, ir pirmosios klasės meniu.

Bet geriausia, pasak Schlappigo? „Qatar Airways“ pasiima pyragą už borto. Jie aptarnauja „Krug Champagne“, kuris paprastai prieinamas tik pirmos klasės keleiviams. Bet kadangi barą naudojasi pirmosios ir verslo klasės keleiviai, jie visiems siūlo „aukščiausios kokybės“ alkoholio pasirinkimą. Borto barai nėra geresni nei tai, nuo dekoro iki atmosferos ir gėrimų pasirinkimo. “

Pramogų sistema, pasak dienraščio „ The National“, angliško dienraščio „ The National“, rašytojo, uždirbo „aukščiausią balą“ - filmus nuo naujausių bloknotų kūrėjų iki klasikų, tokių kaip Džentelmenai, mieliau renkasi blondines, ir daugybę dokumentinių filmų. „Man buvo malonu ieškoti„ Sugarman “, - sakė ji. Nepaisant daugybės pasirinkimų, Smithas manė, kad sąsaja yra baisi. „Jūs naršote žymeklį per parinktis, o žymeklis ... juda ... labai ... labai ... lėtai."

Pagrindiniai skirtumai

Trijų avialinijų siūlomos paslaugos skiriasi. Štai keletas patiekalų variantų, įskaitant maisto rūšis ir maitinimo laiką.

„Emirates“ siūlo rinktis iš šešių patiekalų patiekalų. „ Telegraph“ apžvalgininkas mėgavosi maistu ir vynu, nors jis „tikėjosi, kad oro bendrovė labiau švęs arabų virtuvę“. Patrickui Smitui (askthepilot.com) nepatinka, kad „Emyratai“ (ir Kataras) kiekvienam siūlo atskiras paslaugas. keleivis, kitaip tariant, nėra praėjimo vežimėlio. „Visa tai jaučiasi atsitiktinai ir supainiota, kai palydovai bėga į virtuvę ir iš jos su lėkštėmis ir padėklais.“ Tai, kad padėklai pastatyti su „Royal Doulton“ porcelianu ir lininės staltiesės bei servetėlės, kai kam gali paguosti.

„Etihad“ „vakarieniaukite bet kada“ funkcija privertė „ The Telegraph “ apžvalgininką susimąstyti, kad „valgymas iš anksto nustatytu metu, kai skraidoma versle su kitomis oro linijomis, dabar gali jaustis labiau kaip įkyrumas“. „À la carte“ meniu pateikiami tiek Artimųjų Rytų, tiek tarptautiniai patiekalai; jis rado savo patiekalą iš arabų mezze, aukščiausią vištieną, šokoladą ir vanilės putėsių pyragą, kuris buvo „skanus ir gerai pateiktas“.

Katare maistas patiekiamas la carte ir pagal pareikalavimą - nenustatytas nei valgymo, nei užkandžių laikas. Kai kuriems keleiviams patinka idėja, tačiau Smithas yra drungnas: „Tai šiek tiek per daug atvira ir niekuomet šis procesas nebuvo paaiškintas . Po pakilimo sėdėjau ten dvi valandas, alkanai alkanas ir laukiau, kol tarnyba prasidės, kol galiausiai supratau, kad paslaugos nėra. “ Jis skundžiasi, kad„ per visą skrydį skrydžio palydovas ne kartą paklausė, ar man ko nors nereikia “.

Tinklaraštininko Beno Schlappigo maistas, kuriame buvo jautienos rendang (Indonezijos troškinys) su „fantastišku padažu ir nepriekaištingu kiekiu prieskonių“, buvo „geriausios kokybės“, - sakė jis - vienas geriausių, kokį bet kada turėjo verslo klasę bet kurioje oro linijoje. .

Pagrindiniai išvežamieji daiktai

• Visos trys šios oro transporto bendrovės bandė įrengti savo verslo klasės kajutes ir aptarnavimą, kad galėtumėte dirbti ir pailsėti.
• Prabangos lygis priklauso nuo oro linijų ir konkretaus plokštumos modelio.
• Etihadas ir Emyratai siūlo vairuotojo paslaugas keliuose oro uostuose ir iš jų, tuo tarpu Katare jis skirtas tik pirmos klasės keleiviams.