Automobilių pardavėjai laimėjo degalų vartojimo efektyvumo taisykles

Pirmadienį D.Trumpo administracija atmetė B.Obamos laikų planą, kad automobiliai taptų efektyvesni degalų atžvilgiu, pradėdamas ilgą procesą, kuris grasina susilpninti standartus ir Kalifornijos valstiją prieš federalinę vyriausybę dėl transporto priemonių išmetamų teršalų. Aplinkos apsaugos agentūros planas panaikinti išmetamųjų teršalų standartus žymi didelę tradicinių automobilių pramonės žaidėjų pergalę, kurie metų metus teigė negalintys pateisinti kompaktiškesnių, mažiau pelningų transporto priemonių gaminimo, nes sumažėjo dujų kainos ir amerikiečių meilė pikapams ir Visureigiai išliko įsibėgėjantys, nurodoma „The Wall Street Journal“.

Automobilių pramonės lyderiai teigė, kad nepaisant įvairių paskatų, skirtų jiems padėti, tikslai, viršijantys pramonės vidutinę degalų ekonomiją - 50 mylių už galoną iki 2025 m., Buvo per daug ambicingi. Šalininkai sako, kad planai apytiksliai padvigubinti vidutinį naujų automobilių, parduodamų JAV per septynerius metus, degalų efektyvumą turėtų padėti paskatinti švarios technologijos naujoves, sukurti darbo vietas ir sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų anglies dioksido išmetimą.

Kad automobiliams būtų lengviau, kreditai buvo suteikiami siekiant atitikti degalų taupymo standartus gaminant elektrinius automobilius arba pereinant prie ekologiškų oro kondicionavimo sistemų. Dėl spragos teisės aktuose, vadinamuose „pėdsakų taisykle“, pagal kurią transporto priemonių išmetami teršalai laipsniškai mažinami atsižvelgiant į kreivę, palaipsniui mažinant degalų taupymo standartą, nes automobilis tampa didesnis, inžinieriams iš esmės buvo atlyginta už tai, kad automobiliai buvo pertvarkyti, kad jie būtų didesni. ir mažiau efektyvus.

Žemos dujų kainos skatina visureigių, sunkvežimių paklausą

„Automobilių pardavėjai turi paskatą gaminti daugiau visureigių ir lengvųjų sunkvežimių, pasižyminčių ne tokiais griežtais standartais, kaip aukštos kokybės sedanai“, - teigė Kate Whitefoot, Carnegie Mellon mechanikos inžinerijos ir viešosios politikos profesorė.

Sausio mėn. EPS apskaičiavo, kad tik apie 5% naujų transporto priemonių galėtų pasiekti šiuo metu ginčijamus 2025 m. Išmetamų teršalų tikslus. Kadangi žemos benzino kainos skatina paklausą didesnių, mažiau efektyvių transporto priemonių, automobilių gamintojai pastebėjo, kad jų kišenės yra išklotos aukštesnėmis naujų automobilių kainomis ir pelno marža. Atspindėdamas šią tendenciją, naujasis „Ford Motor Co.“ (F) generalinis direktorius Jimas Hackettas 2017 m. Teigė, kad bendrovė perkels 7 milijardus dolerių, kad paspartintų visureigių ir sunkvežimių, o ne sedanų plėtrą.

Antradienį „Reuters“ pranešė, kad beveik tuzinas JAV valstijų ir Vašingtonas pažadėjo apginti federalinius automobilių efektyvumo standartus nuo EPA vadovo Scotto Pruittio pasiūlyto atšaukimo.