Ekstremalus kelionės į darbą maršrutas: ar jis skirtas tau?
Kelionė į darbą yra tikra kelionė 3, 4 mln. Priemiestinių, kasdien keliaujančių bent 90 minučių į darbą ir iš jo. Punditai vadina tai „ekstremaliu susisiekimu“ ir, remiantis 2004 m. JAV gyventojų surašymo biuro pranešimu „ Kelionė į darbą“, 90 minučių ar ilgesnės kelionės yra sparčiausiai augančios priemiesčių kategorijos nuo 1990 m. Kodėl žmonės eina į tokius kraštutinumus? Pirmiausia, tai už pinigus! Perskaitykite toliau, kad sužinotumėte apie gyvenimo toli nuo darbo vietą finansinius privalumus ir trūkumus.
Didelis miesto atlyginimas, mažo miestelio gyvenimas
Didėjančios ekstremalių kelionių į darbą ir atgal tendencijos yra dvi pagrindinės problemos. Iki šiol pagrindinė problema yra pinigai. Pastaraisiais metais Jungtinėse Valstijose vykusio nekilnojamojo turto bumo, būsto kainos kilo. Šiandien, ypač tiesioginiuose didmiesčių centrų, tokių kaip Los Andželas ir Niujorkas, priemiesčiuose, daugelis žmonių tiesiog negali sau leisti gyventi netoli savo darbo vietos.
Ši realybė verčia vis daugiau žmonių persikelti į tai, kas vadinama „egzurbais“, kurie iš esmės yra priemiesčių priemiesčiai. Dėl šios priežasties vidutinis važiavimo į darbą ir atgal laikas nuo 1990 m. Pailgėjo, o ekstremalių važiuojančiųjų per dieną skaičius padidėjo beveik dvigubai. 2000 m. Vidutinis važiavimo per dieną laikas buvo 25, 5 minutės. kiekvieną dieną atvykti į darbą. Tai gali atrodyti kaip ilgas laiko praleidimas kelyje, tačiau kompromisas ekstremaliems priemiesčiams yra jų būsto kaina. Tiesą sakant, nėra neįprasta, kad būsto, esančio netoli didžiųjų didmiesčių centrų, ir egzurgo kainų skirtumas yra didesnis nei 50%. Tai yra didžiulis veiksnys, jei manote, kad daugumai namų ūkių būstas yra didžiausia atskira sąskaita, o, kaip teigia Nacionalinė namų statytojų asociacija, per pastaruosius du dešimtmečius naujų namų kainos išaugo beveik trigubai. Ekstremaliems priemiesčiams taip pat naudingos kitos išlaidų pertraukos. Pvz., Automobilio draudimas paprastai būna mažesnis dėl mažesnio eismo intensyvumo ir retesnių avarijų avarijose. Mokesčių tarifai taip pat gali būti mažesni, nes atokiausi rajonai nėra būtini norint palaikyti senėjančią infrastruktūrą ir socialinių paslaugų programas, kurių reikia mieste. (Apie tai skaitykite skyrelyje Automobilių draudimas .)
Be mažesnių pragyvenimo išlaidų, išeiviai siūlo ir tai, ką kai kurie žmonės mato kaip geresnę gyvenimo kokybę. Dideli namai su didele veja, žemu nusikalstamumu, nėra skurdo ar eismo neužstrigę keliai ir mažiau žmonių - visa tai yra gyvenimo patrauklumo dalis. Paprastai manoma, kad gyvenimas toliau nuo pagrindinių didmiesčių suteikia saugų ir neskubų gyvenimo būdą, paprastai siejamą su mažų miestelių gyvenimu.
Kita medalio pusė
Nors ekstremalus važiavimas į darbą ir iš jo gali būti naudingas finansinei ir gyvenimo kokybei, kuo daugiau laiko praleidžiama važinėjant į darbą ir iš jo, tuo mažiau laiko priemiestiniams žmonėms tenka praleisti namuose su šeima. Nors JAV surašymo biuro duomenimis, vidutinis priemiestinis priemiestis per metus praleidžia daugiau nei 100 valandų per metus, ekstremalus priemiestinis automobilis gali surinkti šias valandas šiek tiek daugiau nei per du mėnesius. Papildomi naikintojai apima santykinį kultūros institucijų ir apsipirkimo galimybių, kurias egzistuoja, trūkumą, palyginti su jų didmiesčių kolegomis.
Nors dauguma žmonių dėl finansinių priežasčių pabėga į tremtį, daugelis jų patenka į spąstus, susijusius su būstu. Užuot nusipirkę kuklų, nebrangų namą, jie verčia susigundyti nusipirkti didelį namą ir susitvarkyti savo biudžetus. Pasirinkus šiuos žmones, šie žmonės yra traukiami į tolimąjį tolimąjį reisą, nes dauguma darbo vietų mažuose miesteliuose neatlieka didelių atlyginimų, reikalingų dideliems namams išlaikyti. Nors finansiškai atsargus priemiestinis automobilis galėtų praleisti dešimtmetį vairuodamas automobilį, sumokėdamas visas neapmokėtas sąskaitas ir tada važiuodamas į darbą priemone įpusėjus pensijai (arba bent jau mažesnį atlyginimą gaunančiam darbui arčiau namų), didžiųjų namų žmonės dažnai gali “ negali sau leisti nustoti dirbti mieste. (Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite skyriuje „ Hipotekos ir hipotekų mokėjimas : kiek galite sau leisti?“ )
Dėl ilgų važiavimų į darbą ir atgal padidėja lengvųjų automobilių ir sunkvežimių priežiūros išlaidos, taip pat padidėja benzino sąskaitos. Nors nedaugelis žmonių automobilį laiko pakankamai ilgai, kad automobilio keitimas būtų problema, tačiau važiuodami automobiliu daugiau mylių turite tai, kad turėsite pakeisti alyvą, pakeisti padangas ir nusipirkti stabdžius dažniau nei jūsų draugai mieste. (Norėdami gauti daugiau įžvalgos, skaitykite skiltį „ Kaip suvaldyti brangias dujas“ .)
Vairuoti ar nevairuoti?
Sprendimas padaryti ekstremalų keliones į darbą jūsų gyvenimo dalimi iš esmės priklauso nuo asmeninio pasirinkimo. Ar kultūrinės galimybės ir skanūs pietūs atsvers poreikį gyventi mažame bute ar per brangiame, per mažame name? O gal plačios atviros erdvės ir šeimai tinkančios vietos atsvers šimtus valandų, kurias turėsite praleisti kelyje? Tai yra sprendimai, kuriuos kiekvienas asmuo turi priimti dėl savęs. Tačiau dėl didėjančių didelių būsto kainų didmiesčiuose tikėtina, kad 3, 4 milijono ekstremalių amerikiečių priemiesčių skaičius ir toliau augs, nes vis daugiau darbuotojų nuspręs važiuoti greitkeliu. Ekstremalus važiavimas į darbą ir atgal gali būti ne visiems, tačiau tiems, kurie priima kompromisus, nesąžiningas mieste gaunamas atlyginimas naudojant priemiesčio išlaidas gali būti naudingas.
Susijusius skaitymus rasite „Ateities likimo ratai“ .