Tarpvalstybinė prekybos komisija (ICC)
Tarptautinė prekybos komisija (ICC) anksčiau reguliavo konkrečių vežėjų, vykdančių pervežimus tarp valstybių nuo 1887 iki 1995 m., Ekonomiką ir paslaugas. Tarpžinybinė prekybos komisija buvo pirmoji JAV įsteigta reguliavimo komisija, kurioje ji prižiūrėjo įprastus vežėjus. Tačiau agentūra buvo nutraukta 1995 m. Pabaigoje, kai jos funkcijos buvo perduotos kitoms įstaigoms arba kai kuriais atvejais paseno panaikinus reguliavimo priemones.
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- Tarpvalstybinė kontrolės komisija reguliavo subjektus, susijusius su tarpvalstybiniu pervežimu nuo 1887 iki 1995 m.
- TBT galiausiai buvo išformuota, o likusi jo atsakomybė buvo perduota įvairiems vyriausybės subjektams.
- TBT pradėtas dėl skundų, kad geležinkelio įmonės piktnaudžiauja monopolijų egzistavimu atitinkamose teritorijose.
- TBT galios buvo nuosekliai plečiamos XX amžiaus pirmoje pusėje.
- Priėmus įstatymus, paskatinusius šių pramonės šakų reguliavimo panaikinimą, TBT susilpnėjo ir galiausiai visiškai išformuota.
Tarptautinės prekybos komisijos (ICC) supratimas
Tarpvalstybinė prekybos komisija (ICC) buvo įsteigta 1887 m., Po 1880 m. Padidėjusio visuomenės pasipiktinimo dėl geležinkelio įmonių piktnaudžiavimo ir netinkamo elgesio. Iš pradžių įsteigta siekiant reguliuoti geležinkelius, iki 1940 m. Tarpvalstybinė komercijos komisija turėjo jurisdikciją visiems įprastiems vežėjams, išskyrus lėktuvus.
Pagrindinė organizacija, perėmusi dabar nebegyvos Tarpvalstybinės prekybos komisijos pareigas, yra Nacionalinė antžeminio transporto valdyba. Kitos paslaugos buvo perduotos Federalinei automobilių vežėjų saugos administracijai arba Transporto statistikos biurui, esančiam DOT.
Buvo pareikšta argumentų, kad TBT, nepaisant numatyto tikslo, dažnai buvo kaltas padėdamas įmonėms, kurioms buvo pavesta reguliuoti, kuriant jų valdžią būsimų konkurentų atžvilgiu.
TBT istorija
Iki 1910 m. Kongresas ir Aukščiausiasis teismas suteikė TBT įgaliojimus nustatyti geležinkelio kelių tarifus ir pelno lygius bei organizuoti susijungimus. Jos jurisdikcija taip pat buvo išplėsta, kad apimtų tokias sritis kaip miegamųjų automobilių įmonės, naftotiekiai, keltai, terminalai ir tiltai. Tai įvyko dėl daugybės skundų dėl tarifų, kuriuos geležinkelis taiko maršrutuose, kuriuose nebuvo konkurencijos šaltinio. 1910 m. TBT taip pat buvo suteikta telefono, telegrafo, belaidžio ryšio ir kabelio kontrolė, kuri jiems valdė, kol 1934 m. Buvo įsteigta Federalinė ryšių komisija (FCC).
4-ajame dešimtmetyje buvo išplėstos TBT vykdymo galios nustatyti tarifus, taip pat tyrimo įgaliojimai, kuriais ji galėjo teisingai nustatyti, kokie buvo teisingi tarifai. TBT taip pat buvo pavesta konsoliduoti geležinkelių sistemas, taip pat valdyti visus darbo ginčus, kilusius tarpvalstybinio transporto srityje. TBT taip pat vaidino gyvybiškai svarbų vaidmenį vykdant Aukščiausiojo Teismo sprendimus dėl geležinkelių segregacijos panaikinimo šeštajame ir septintajame dešimtmečiuose.
1966 m. TBT saugos funkcijos buvo perduotos Transporto departamentui (kuris buvo įkurtas tais metais), tačiau TBT išlaikė tarifų nustatymo ir reguliavimo funkcijas. Po to, kai 1980 m. Buvo įgyvendintas Staggerių geležinkelių įstatymas ir Motorinių vežėjų įstatymas, TBT valdžia dėl tarifų ir maršrutų tiek geležinkelyje, tiek ir sunkvežimiuose baigėsi bendrais žingsniais link reguliavimo panaikinimo. Abu šie aktai suvaidino svarbų vaidmenį panaikinant tarptautinius įstatymus. šios pramonės šakos, kurios labai pakenkė TBT galioms.
1994 m. Buvo atsisakyta daugumos TBT kontroliuojamų tarpvalstybinių krovinių vežimo. Jos įgaliojimai buvo perduoti Federalinei greitkelių administracijai ir naujai įsteigtai Antžeminio transporto tarybai (abi jos yra globojamos Transporto departamento). Vėliau 1995 m. Komisija buvo nutraukta.
Palyginkite investicinių sąskaitų teikėjo pavadinimą Aprašymas Skelbėjo informacijos atskleidimas × Šioje lentelėje pateikti pasiūlymai yra iš partnerystės, iš kurios „Investopedia“ gauna kompensaciją.