Ar „Uber“ yra saugesnis nei įprastas taksi?

2010 m. „Uber“ paleido savo važiavimo dalijimosi programą, sukėlusią revoliuciją taksi paslaugų ir (arba) važiavimo automobiliais pramonei, ir nuo to laiko ji pripažino milžinišką augimą. Nuo 2019 m. „Uber“ turi beveik 4 milijonus vairuotojų ir 75 milijonus motociklininkų visame pasaulyje. Tačiau dėl sensacingo augimo šis sensacingas augimas gali pakišti kelią į kelią, nes didėja susirūpinimas dėl saugumo. Aukštaūgiai užpuolimo atvejai ir žodis iš lūpų į anekdotus daugeliui kelia klausimą, kokia iš tiesų saugi „Uber“ transporto paslaugų teikimo paslauga.

Norint įvertinti „Uber“ saugos duomenis, reikia palyginti jį su važiavimų taksi saugumu, tačiau sunku gauti statistiką apie saugumo pažeidimų dažnį tiek važiuojant „Uber“, tiek įprastiems taksi automobiliams, pavyzdžiui, „Yellow Cab“. Šiuo metu geriausias būdas palyginti „Uber“ saugumą su įprastų kabinų teikiama sauga yra pamatyti, ką jie siūlo ir atitinkamas jų savybes. Jūs pastebėsite, kad kai kuriose vietose „Uber“ yra saugesnis nei įprastos kabinos, o kitose - ne.

Pagrindiniai išvežamieji daiktai

• JAV „Uber“ vairuotojai ir taksi vairuotojai turi panašią asmens ir asmens duomenų patikrą, tačiau, atsižvelgiant į valstiją, „Uber“ vairuotojams netaikomi tokie patys narkotikų ir alkoholio kiekiai kaip taksi vairuotojams.
• „Uber“ vairuotojai nėra stebimi taip dažnai, kaip taksi vairuotojai, todėl nusižengimas gali būti nepatikrintas; „Uber“ vairuotojų kraujyje gali būti alkoholio tol, kol jis neviršija įstatymų nustatyto limito - taksi vairuotojai negali.
• „Uber“ reikalauja, kad vairuotojai naudotų naujesnius automobilių modelius nei taksi įmonės, tačiau automobilių techninę priežiūrą jie tikrina rečiau nei taksi įmonės.
• Programa daro „Uber“ saugesnį nei taksi daugeliu atžvilgių; vairuotojai ir motociklininkai gali patikrinti reitingus vieni kitiems, realaus laiko GPS padeda kiekvienam susirasti vietą, o skaitmeninės rezervacijos ir mokėjimai riboja apiplėšimus.
• „Uber“ kelia susirūpinimą dėl saugumo sakydamas, kad savo baudos atspausdintame tekste nėra atsakingas už motociklininkų turtą ar asmenines traumas, kurias jie patiria važiuodami; daugelyje vietų taksi vairuotojai ir įmonės yra atsakingi.

Kas vairuoja

„Uber“ tinklalapyje rašoma, kad „vairuotojų partneriai“ yra tikrinami atliekant daugiapakopį procesą, kuris apima baudžiamosios ir vairavimo istorijos peržiūrą. Pranešama, kad pareiškėjai turi pateikti savo socialinio draudimo duomenis, vairuotojo pažymėjimą, draudimo įrodymus ir automobilių registracijos numerius, kuriuos patikrina trys privačios asmens patikrinimo įmonės.

„Uber“ teigė, kad jis viršija tai, ko reikalaujama iš vietinių taksi kompanijų. Tačiau kadangi vietos valdžia turi skirtingus potvarkius, tik tokiuose miestuose kaip Sietlas ir Bostonas (su labai pagrindinėmis taksi taisyklėmis) „Uber“ asmens patikrinimai tikriausiai bus griežtesni. Kai kuriuose JAV miestuose reikalaujama, kad taksi vairuotojams būtų imami pirštų atspaudai ir tikrinami narkotikai, tuo tarpu „Uber“ vairuotojams taikomi narkotikų tikrinimo reikalavimai yra dviprasmiškesni ir nereikia pirštų atspaudų. Tokiose vietose „Uber“ neatitinka reikalavimų, kuriuos turi atitikti įprastos kabinos bendrovės.

Šie skirtumai ryškesni kitose tautose, kuriose yra „Uber“. Pavyzdžiui, tam tikrose Australijos dalyse „Uber“ vairuotojų partneriai naudojasi asmeniniais automobiliais, o visi vyresni nei 21 metų asmenys, turintys visą vairuotojo pažymėjimą, turintys palyginti švarų teistumą ir vairavimo istoriją bei turintys trečiųjų šalių draudimą, gali būti laikomi asmeniniais automobiliais. Uber vairuotojas. Kita vertus, Naujajame Pietų Velse registruotas taksi vairuotojas turi atitikti papildomus reikalavimus, pavyzdžiui, mokėti pakankamai angliškai, atlikti medicininę apžiūrą, būti geros reputacijos ir baigti taksi vairuotojų mokymo kursus.

Reikalavimai norint tapti „Uber“ vairuotoju gali skirtis geografiškai; tam tikrose Australijos dalyse vairuotojams keliami reikalavimai nėra tokie griežti, tačiau Naujajame Pietų Velse reikalavimai yra griežtesni.

Kiek atskaitingi yra „Uber“?

Kadangi „Uber“ vairuotojai naudoja asmeninius automobilius, jie taip pat sugeba skristi laikydamiesi taisyklių, taikomų profesionaliems vairuotojams, radaru, todėl „Uber“ vairuotojai tampa mažiau atsakingi. Taksi vairuotojai dažnai stebimi, o „Uber“ vairuotojų vertinimas yra sakomas kaip vienkartinis patikrinimas. Be to, dėl netinkamo nusižengimo taksistams gresia greitos nuobaudos ir galimas sustabdymas, tačiau „Uber“ vairuotojo, kuris neįregistruotas jokioje federalinėje ar valstybinėje įstaigoje, nusižengimas niekada negali būti atskleistas.

Pavyzdžiui, kai kuriose vietose taksi vairuotojų kraujyje negali būti alkoholio ar narkotikų, tuo tarpu „Uber“ vairuotojų kraujyje leidžiama turėti alkoholio, jei jis nesiekia įstatymų nustatytų ribų. Policijos pareigūnai nebūtinai pripažįsta „Uber“ vairuotojus kaip profesionalius vairuotojus, todėl jie gali paslysti praeityje.

„Uber“ nuo 2019 m. Bus galima įsigyti 65 šalyse ir daugiau nei 600 miestų.

Ką jie vairuoja

Saugos klausimas taip pat apima kabinos vairuotojo automobilio būklę. Tam tikra prasme „Uber“ turi pranašumų saugai, nes reikalauja, kad jo parkas būtų palyginti naujas (modeliai po 2005 m.). Kita vertus, šis pranašumas silpnėja, kai manote, kad „Uber“ automobiliai tikrinami tik kartą per metus. Tačiau taksai kitur paprastai yra reguliariai tikrinami kasmet, ne vėliau kaip kasmet, įskaitant mašinų patikrinimus, kuriuos atlieka nepriklausomi subjektai.

14 milijonų

„Uber“ kelionių skaičius, įvykdytas kiekvieną dieną visame pasaulyje, kaip 2019 m.

Technologija už važiavimo

Kai kuriose vietose taksi yra įrengti papildomi apsaugos įtaisai, įskaitant apsaugos kameras. „Uber“ automobiliai, nes jie yra privati ​​nuosavybė, paprastai šių savybių neturi. Be to, kai kurie nerimauja, kad dabartinė „Uber“ programos versija leidžia bendrauti su „Uber“ tik el. Paštu. Tačiau ne „Uber“ kabinose paprastai yra ryšių įtaisai, tokie kaip dvipusiai radijo imtuvai, kurie suteikia galimybę perduoti informaciją (pvz., Įvykus avarijai) realiuoju laiku.

Tačiau „Uber“ programa gali būti ta pati savybė, dėl kurios „Uber“ tampa saugiu. Programa reiškia, kad keleiviai gali įvesti savo informaciją į programą ir gauti konkrečią informaciją apie juos paimantį vairuotoją; taigi nėra tokio dalyko kaip atsitiktinis paėmimas. Vairuotojams taip pat nereikia palikti saugių patalpų ir stovėti lauke nesaugioje aplinkoje, kaip ir kabinant kabiną.

Be to, „Uber“ programa leidžia atlikti grynųjų pinigų operacijas, sumažindama plėšimų tikimybę. Vairuotojų profilio informacija, kuri taip pat perduodama per programą, taip pat užtikrina saugumą vairuotojams. Be to, yra vairuotojų ir motociklininkų įvertinimo sistema, padedanti išfiltruoti rizikingus ženklus. „Uber“ vairuotojas cituojamas sakydamas: „Prieš važiuodami su„ Uber “, motociklininkai privalo susikurti sąskaitą su savo asmenine ir mokėjimo informacija. Važiuoti galima tik per programą, taigi yra išsamus kiekvieno motociklininko ir kiekvienos kelionės įrašas.“ moteris su „Uber“, aš automobilyje jaučiuosi saugi. “

Iš tikrųjų pranešama, kad „Uber“ kai kuriose vietose diegia dar daugiau technologinių savybių. Po įtarimo išžaginimu Indijoje „Uber“ įgyvendino naujas saugos priemones, įskaitant panikos mygtuką programoje, jungiančioje motociklininkus su vietos valdžia, taip pat patobulintą funkciją, leidžiančią keleiviams realiuoju laiku įspėti kitus apie jų buvimo vietą. Ji taip pat paskyrė vyriausiąjį saugumo pareigūną, kuris įgyvendins skaitmeninio ir fizinio saugumo priemones.

Kiek patikimas yra „Uber“?

Pats „Uber“ paslaugų pobūdis kelia susirūpinimą dėl saugumo. Bendrovės atspausdintoje JAV paslaugų teikimo sąlygose teigiama, kad ji negali būti laikoma atsakinga už keleivio turto praradimą ar sugadinimą ar bet kokį asmeninį sužalojimą. Keleivis turi sutikti prisiimti riziką, kylančią įvažiuojant į nepažįstamo asmens transporto priemonę tiek, kiek leidžia įstatymai. Taip yra todėl, kad „Uber“ teigia, kad tai tik programinė įranga, jungianti motociklininkus su automobiliais; jis nėra nei savininkas, nei operatorius, todėl neatsako už incidentus, susijusius su „Uber“ vairuotojų partneriais. Daugelyje miestų taksi savininkai ir operatoriai, be vairuotojų, privalo atsakyti už jiems pareikštas pretenzijas. Tai labai keičia reagavimo į išpuolių ir kitokio netinkamo elgesio aukų pretenzijas greitį ir pobūdį.

Esmė

Nustatyti, ar važiavimas „Uber“ yra saugesnis nei važiavimas taksi, tam tikru mastu priklauso nuo apžiūros reikalavimų, konkretaus vairuotojo profilio ir automobilio būklės. Tačiau mažesnis vykdymas ir stebėjimas bei Uber atsakomybės nebuvimas gali sukelti rizikingesnį važiavimą. Tuo pačiu metu naudodamiesi „Uber“ (jo pasveikinimo programa) reiškia, kad jums nereikia užsiimti atsitiktiniu paėmimu, ir greičiausiai galite greitai važiuoti net nesaugioje kaimynystėje. Taigi ar „Uber“ jums saugesnis? Atsakymas priklauso nuo to, kur ir kas esate.