Ar naftos kainos turi įtakos automobilių pramonei?

Ekonominėje teorijoje papildomų prekių naudojimas yra susijęs su kitos prekės naudojimu, o pakaitinės prekės yra prekės, kurias vartotojai laiko panašiomis ar tam tikra prasme palyginamomis prekėmis. Automobilių pramonėje transporto priemonės ir nafta yra laikomos papildomomis prekėmis, tuo tarpu sunkvežimiai ir visureigiai, kuriais dujos deginamos, yra pakankamai panašūs į mažesnius, mažiau degalus naudojančius automobilius, kad būtų laikomi pagrįstais pakaitalais. Suprasti šias dvi atskiras prekių kategorijas yra naudinga galvojant apie tai, kaip kainų pokyčiai veikia skirtingų rūšių prekių paklausą. Ženkliai sumažėjus naftos kainoms per pastaruosius metus, šis skirtumas yra būtinas norint suprasti, kaip automobilių pramonė turi ir turės įtakos.

Mažesnės naftos kainos padidina automobilių paklausą

Kadangi benzinas yra naftos produktas, žalios naftos kainų pokyčiai daro tiesioginę įtaką jo kainai. Dėl benzino kainos sumažėjimo automobilių savininkai turi daugiau disponuojamų pajamų kitiems pirkimams. Savininkai, kurie galbūt bandė pratęsti savo transporto priemonės eksploatavimo laiką, gali tiesiog nuspręsti, kad papildomos pajamos, kurias jie sutaupo iš mažesnių degalų kainų, gali būti panaudotos naujos transporto priemonės įsigijimui finansuoti dabar. Tiems, kurie negalėjo sau leisti padengti transporto priemonės nuosavybės išlaidų, dėl sumažėjusių degalų kainų važiavimas tampa daug pigesnis, todėl transporto priemonės nuosavybė tampa daug patrauklesnė. (Norėdami sužinoti daugiau, žiūrėkite: Įmonės, kurias labiausiai paveikė žemos naftos kainos .)

Tačiau mažesnių degalų kainų poveikis transporto priemonių suvartojimui skirsis priklausomai nuo skirtingų rinkų. Tokių šalių, kaip dideli degalų mokesčiai, vartotojai, pavyzdžiui, Norvegija, nors ir patiria tą patį absoliutų kainos pokytį, kaip ir mažesnio degalų mokesčio JAV vartotojai, susiduria su mažesniu bendru kainos pokyčiu. Taigi kainos pokytis Norvegijoje nebus toks reikšmingas kaip JAV, ir toks vartotojų suvokimas turėtų sukelti reikšmingesnius amerikiečių transporto priemonių pirkimo pokyčius nei norvegų.

Be to, kai kurie teigia, kad labai nestabilių naftos kainų laikotarpiais vartotojų netikrumas dėl būsimos kainų augimo krypties didėja, todėl dabartiniai kainų pokyčiai daro nedidelę įtaką naujų transporto priemonių pirkimui. Žvelgiant iš šios perspektyvos, automobilių pardavimų pokyčiai gali labiau atspindėti vartotojų lūkesčius dėl degalų kainų nei dabartines. Nors pastaruoju metu išaugęs bendras automobilių pardavimas gali atspindėti lūkesčius, kad kainos išliks žemos, dauguma pramonės ekspertų tiesiogiai kredituoja padidėjimą dėl pastaruoju metu smukusios degalų kainos, teigdami, kad Amerikos automobilių vartotojai yra daug trumparegiškesni, nei kai kurie norėtų manyti. (Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite: Kaip žemos gali būti naftos kainos? )

Automobilių pakaitalai

Nors dėl mažesnių degalų kainų padidėjo bendras automobilių pardavimas JAV, būtent dujiniai guzeliai augo sparčiau nei jų kurą taupantys pakaitalai, kaip galima būtų tikėtis. Dėl mažesnių degalų kainų mažos degalų sąnaudas patiriančios transporto priemonės ir labai taupios degalų sąnaudos skiriasi tuo, kad vartotojai pasirenka pranašumus - papildomą erdvę ir didesnį saugumo jausmą - tai, kas priklauso didesnei, mažiau degalus taupančios transporto priemonės.

Amerikos automobilių gamintojai nėra abejingi transporto priemonių tipams, kuriuos perka vartotojai, o visureigių, sunkvežimių ir didesnių automobilių tendencija yra tikra pramonės palaima dėl kelių priežasčių. Pirma, JAV automobilių gamintojai paprastai pasiūlė transporto priemonių, kurių degalų sąnaudos yra mažesnės nei jų užsienio kompanijų, ir todėl bus labiau naudingos šių transporto priemonių tipų tendencijos. Kita priežastis yra ta, kad mažesnių transporto priemonių pelno maržos paprastai būna mažesnės nei didesnių transporto priemonių, o parduodant elektrines transporto priemones paprastai patiriama nuostolių.

Nors Amerikos automobilių gamintojai dabar gauna didesnį pelną, kyla tam tikras susirūpinimas, kad ateityje jiems gali grėsti baudos nuo reguliavimo institucijų. Nauji degalų taupymo standartai turėtų įsigalioti 2016 m., O federalinė vyriausybė siekia, kad per ateinantį dešimtmetį naujos transporto priemonės, kurių degalų ekonomija neviršytų 54, 5 mylių už galoną. Nors dabar, gaudami didelį pelną, neplanuodami pagerinti savo transporto priemonių degalų efektyvumo, automobilių gamintojai ateityje gali sulaukti didelių baudų. Būsimi reglamentai ir (arba) subsidijos, skatinantys pirkti ir gaminti ekologiškesnes transporto priemones, galėtų būti ribojantis mažesnių degalų kainų pakeitimo padarinių veiksnys. (Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite: Kaip nauji degalų efektyvumo standartai paveiks amerikiečius .)

Esmė

Remiantis supratimu apie papildomas ir pakaitines prekes, Amerikos automobilių pramonė demonstruoja laukiamą pastarojo meto naftos kainos smukimo poveikį. Dėl mažesnių degalų kainų važiavimas tampa pigesnis, todėl automobilių nuosavybė tampa patrauklesnė. Sumažėjusios vairavimo išlaidos taip pat reiškia, kad skirtumas tarp mažesnio lygio degalų taupymo priemonių ir mažesnių degalų taupymo pakaitalų yra ne toks reikšmingas, todėl vartotojui pasirenkamas didesnis ir galingesnis automobilis. Nors Amerikos automobilių gamintojai gauna žymiai didesnį pelną iš šios tendencijos, būtų protinga šias padidintas pajamas investuoti į strategijas, kurios pagerina jų transporto priemonių degalų efektyvumą, kad būtų laikomasi ekologiškesnių standartų.