Ar „Tesla“ praranda pinigus už kiekvieną parduodamą automobilį?

2016 m. Kovo mėn. Pristatydama pasauliui savo modelį 3, „Tesla Motors Inc.“ (TSLA) paskelbė, kad vos per porą mėnesių gavo indėlius už 373 000 transporto priemonių. „Tesla“ 2016 m. Pirmąjį ketvirtį prarado 283 milijonus dolerių pardavusi 14 810 transporto priemonių.

Nuo to laiko nuostoliai ir toliau didėjo, nes abejonės kelia generalinio direktoriaus Elono Musko tvirtinimus, kad elektromobilių (EV) gamintojas gali gauti pelno.

Pažadai pristatyti pakankamai transporto priemonių, kad būtų patenkinta paklausa, metams bėgant pritrūko. Be to, patikimumo ir saugos problemos vargina EV gamintoją. Praėjusiais metais bendrovei kilo problemų dėl pristatymo ir kokybės kontrolės klausimų.

Pagrindiniai išvežamieji daiktai

• „Tesla“ vis dar praranda pinigus pardavinėdama automobilius, nepaisant geriausiai parduodamų 2018 metų „EV“ - „3 modelio“.
• Antrąjį 2019 m. Ketvirtį bendrovė prarado 408 milijonus dolerių.
• „Tesla“ tikisi padaryti „Model 3“ prieinamesnį, siekdama 35 000 USD.
• Idėja yra ta, kad „Tesla“ galiausiai parduos pakankamai savo mažesnės maržos „3 modelio“ automobilių, kad kompensuotų nuolatinį bendrovės „Model X“ ir „S“ nuosmukį.

„Tesla“ perspektyvos žvelgia į viršų?

Antrasis 2019 metų ketvirtis buvo „Tesla“ reklaminių metų metai, nes tai buvo geriausias visų laikų ketvirtis pagal pristatytus automobilius. Tiesą sakant, „Model 3“ buvo perkamiausias 2018 metų „EV“ visame pasaulyje. Praėjusiais metais buvo parduota 250 000 3 modelių.

Vis dėlto per antrąjį šių metų ketvirtį „Tesla“ pranešė apie 408 mln. USD nuostolį - ne visi tiesiogiai susiję su 3 modelio pardavimais, bet vis tiek. „Tesla“ parduodamų „Model S“ ir „X“ modelių automobilių pardavimas sulėtėjo iki nuskaitymo, o tai yra didesnė marža nei „Model 3s“.

Tačiau „Tesla“ turi planą. Bendrovė atleido 7% darbuotojų ir net svarstė galimybę uždaryti savo parduotuves. Idėja yra padaryti „Model 3“ prieinamesnį - čia mes ateisime 35 000 USD.

GAAP ir ne GAAP metrika

Musko finansinis kūrybiškumas apima finansinę atskaitomybę, nes „Tesla“ teikia pirmenybę daugiau nei GAAP metodams, o ne GAAP standartams. 2016 m. Vasario mėn. Pranešime akcininkams bendrovė sutelkė dėmesį į naują finansinę priemonę, vadinamą pagrindiniais veiklos grynųjų pinigų srautais, „pro forma“ metodiką, kuri prideda lizingo bendrovės pardavimų grynuosius pinigus prie operacijų grynųjų pinigų.

Rezultatas buvo teigiamas 179 mln. USD, palyginti su GAAP įvertinimais, kai laisvas grynųjų pinigų srautas 2015 m. Ketvirtąjį ketvirtį buvo neigiamas - 441 mln. USD. Vertybinių popierių ir biržos komisija (SEC) reikalauja, kad bendrovės, kurių veikla orientuota į ne BAP, pateiktų palyginimus su GAAP metodais., tačiau „Tesla“ šio žingsnio savo ketvirtojo ketvirčio laiške praleido.

Pirmą kartą per dvejus metus įmonė dirbo pelningai - antrąjį 2018 m. Ketvirtį. Bendrovė ir toliau kaupia kapitalą gamybos ir kapitalo išlaidoms finansuoti (CAPEX). Dėl to liko didelė skolos dalis. Baigtas antrasis 2019 m. Ketvirtis su daugiausia grynųjų pinigų - 5 milijardais dolerių. Per antrąjį ketvirtį bendrovė surinko 2, 35 milijardo JAV dolerių, pardavusi 750 milijonų dolerių atsargas ir 1, 6 milijardo dolerių skolų.

S, X modelis

Nuo 2019 m. Spalio 3 d. „Model 3“ yra geriausiai parduodamas automobilis automobiliams. 3 modelis yra labiau prieinamas „Tesla“ modelis, padedantis pritraukti vidurinę ir aukštesnę vidurinę klasę į aukščiausios klasės elektromobilių erdvę. Tačiau tai yra ir bendrovės žemiausios maržos automobilis.

„Tesla“ automobiliai su didesne marža - modeliai S ir X, parduoda ne taip gerai. Iki 2015 m. „Tesla“ išleido daugiau nei 400 mln. USD grynųjų pinigų per ketvirtį, kol buvo pristatytas vienas X modelio vienetas. 2019 m. Antrąjį ketvirtį „S“ ir X modelių pardavimai sumažėjo daugiau nei 20%.

Viliasi, kad „Tesla“ galės parduoti pakankamai mažesnės maržos „Model 3“, kad galėtų kompensuoti „Model S“ ir „Model X“ automobilių mažėjimą.

3 modelio problemos ir konkurencija

„Tesla“ transporto priemonių savininkai anksčiau aptarė daugybę problemų, susijusių su 3 modelio projektavimu ir konstravimo kokybe. Tai apima varančiosios traukos ir įkrovimo įrangos gedimus. „Tesla“ savininkai pažymėjo, kad reagavimo ir remonto laikas viršijo lūkesčius, tačiau dėl automobilio senatvės mechaniniai gedimai, kuriems netaikomas garantinis laikotarpis, sukelia didelių išlaidų vartotojams. Tačiau kokybė gerėja.

2018 m. Rugpjūčio mėn. Rašte UBS teigė, kad „Model 3“ liks nuostolingas net ir su „Long Range“ akumuliatoriumi. UBS teigia, kad praras 5900 USD už automobilį. Tai yra bazinės modelio kaina - 35 000 USD.

Kita 3 modelio problema yra ta, kad jis nebeatitinka 7500 JAV dolerių federalinės mokesčių kredito elektrinėms transporto priemonėms. Kreditas pasibaigė 2019 m. Sausio 1 d. Yra 1 875 USD kreditas, kurį pirkėjai gauna, tačiau jis baigiasi 2020 m.

Dėl vėlavimų ir kokybės problemų daugelis EV pirkėjų gali pasirinkti „Chevy Bolt“ ar kitus konkurentus, o ne laukti mėnesių ar metų, kad galėtų pristatyti „Tesla“ mažesnių kainų pasiūlymą. Suteikta „Smart Summon“ funkcija yra unikali, leidžianti automobilių savininkams iškviesti savo automobilį iš visos jo stovėjimo vietos, net ir tai buvo sudėtinga.