Pinigai už „Clunkers“
Grynieji pinigai už „Clunkers“ buvo JAV vyriausybės programa, kuri suteikė finansines paskatas automobilių savininkams prekiauti senomis, mažiau degalus naudojančiomis transporto priemonėmis ir pirkti mažiau degalus naudojančias transporto priemones.
Oficialus programos pavadinimas buvo automobilių pašalpų nuolaidų sistema (CARS). CARS programa suteikė žmonėms, kurie įgijo kreditą iki 4500 USD, priklausomai nuo įsigytos transporto priemonės.
Supratimas apie Clunker pinigus
Automobilių pašalpų nuolaidų sistemą (CARS) įstatymas pasirašė 2009 m. Liepos mėn. Prezidentas Obama, daugiausia kongrese palaikydamas dvišalę partiją. Įstatymą administravo Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA). Automobilių pardavėjai kvalifikuotų naujų automobilių pirkėjų vardu pateikė reikiamą informaciją NHTSA.
Pagrindiniai išvežamieji daiktai
- Grynieji pinigai „Clunkers“ buvo vyriausybinė programa, kuri suteikė finansines paskatas automobilių savininkams prekiauti savo senosiomis, mažiau degalus naudojančiomis transporto priemonėmis, kad būtų galima efektyviau naudoti degalus.
- Norint gauti kreditą, automobilis, kuriuo prekiaujama, turėjo būti jaunesnis nei 25 metų, jo ekonominis efektyvumas pagal EPA turi būti mažesnis nei 18 mylių už galoną, jis turi būti vairuojamas ir turi būti atiduotas į metalo laužą.
- Programa baigėsi 2009 m. Lapkričio mėn., Kai buvo išeikvoti jai skirti 3 milijardai dolerių.
- Rėmėjai teigia, kad programa paskatino ekonomiką ir sumažino taršą.
- Programos kritikai teigia, kad ji sukūrė naudotų transporto priemonių trūkumą, padidindama naudotų automobilių kainas ir pakenkdama pajamas gaunantiems asmenims. Jie taip pat tvirtina, kad tai buvo didelė mokesčių mokėtojų problema ir palankūs užsienio gamintojams.
Programos kriterijai
Programa prasidėjo 2009 m. Liepos mėn. Norėdami gauti kreditą, naudotas automobilis, kuriuo prekiaujama, turėjo atitikti šiuos kriterijus:
- Būkite mažiau nei 25 metai
- EPA įvertintas degalų efektyvumas yra mažesnis kaip 18 mylių už galoną
- Būkite vairuojamos būklės
- Išmeskite į metalo laužą, padarykite variklį netinkamą naudoti ir susmulkinkite automobilio kėbulą
Be to, įsigyjamo naujo automobilio degalų efektyvumas pagal EPA turėjo būti didesnis nei 22 mylios už galoną. Programa baigėsi 2009 m. Lapkričio mėn., Kai buvo išeikvoti jai skirti 3 milijardai dolerių.
Sunkvežimiams taisyklės buvo sudėtingesnės.
Lengvųjų ir standartinių modelių sunkvežimiai, įskaitant visureigius, furgonus ir pikapus, turėjo šiuos parametrus:
- Parduodamo sunkvežimio degalų naudojimo efektyvumo rida turi būti ne didesnė kaip 18 MPG.
- Sunkvežimio, kuriuo prekiaujama, reitingas turi būti bent 2 mpg, kad gautumėte 3500 USD kuponą, arba bent 5 mpg aukštesnį, kad gautumėte 4500 USD kreditą.
Sunkiasvoriams sunkvežimiams:
- Parduodamo sunkvežimio reitingas turi būti 15 mpg ar mažesnis.
- Naujas sunkvežimis turi turėti bent 1 mpg aukštesnį reitingą, kad gautų 3500 USD kuponą, ir bent 2 mpg aukštesnį, kad galėtumėte gauti 4500 USD kredito išmoką.
Programos poveikis
Programos rėmėjai teigė, kad programa buvo sėkminga, nes ji suteikė postūmį ekonomikai ir pakeitė daugelį degalų neefektyvių transporto priemonių degalus taupančiomis transporto priemonėmis, kurios sukūrė mažiau taršos. Rėmėjai teigia, kad programa pašalino iš kelio apie 700 000 degalų neefektyvių automobilių.
Tačiau programą plačiai kritikavo ekonomistai, taip pat kai kurios federalinės vyriausybės agentūros ir aplinkosaugos grupės. Daugelis ekonomistų šią programą pavadino „išdaužytų langų“ klaidingumo pavyzdžiu, kuris teigia, kad išlaidos sukuria gerovę. Jie teigia, kad programa žlugo dėl paslėptų padarinių ir nematytų padarinių ir kad ji sukūrė naudotų transporto priemonių trūkumą, todėl naudotų automobilių kainos smarkiai išaugo ir pakenkė mažas pajamas gaunantiems žmonėms. Jie taip pat teigia, kad programa mokesčių mokėtojams kainavo 3 milijardus dolerių ir kad programa nedaug kuo paskatino JAV ekonomiką - net ir trumpuoju laikotarpiu - todėl, kad ji padėjo užsienio automobilių gamintojams vietinių gamintojų sąskaita.
Nacionalinis ekonominių tyrimų biuras teigė, kad teigiamas programos poveikis buvo nedidelis, trumpalaikis ir kad dauguma jos sukeltų operacijų būtų buvę įvykdyti bet kokiu atveju. Edmundso tyrimas teigia, kad programa paskatino grynuosius 125 000 transporto priemonių pirkimus, o mokesčių mokėtojams vidutiniškai kainavo apie 24 000 USD už operaciją.
Esmė
Kai kurie tyrimai rodo, kad grynasis poveikis aplinkai buvo neigiamas. Išparduodant parduodamas transporto priemones reikėjo sunaikinti didelius nuodingų cheminių medžiagų kiekius ir neleisti perdirbti dalių, kad būtų galima jas nusiųsti į sąvartynus ar lydyklas. Be to, programa paskatino būsimą transporto priemonių gamybą, naudojant gamybos procesus, kurie sukuria taršą.
Palyginkite investicinių sąskaitų teikėjo pavadinimą Aprašymas Skelbėjo informacijos atskleidimas × Šioje lentelėje pateikti pasiūlymai yra iš partnerystės, iš kurios „Investopedia“ gauna kompensaciją.