„Tesla“ sėkmės istorija (TSLA)

JAV elektromobilių rinka apima tokius žinomus automobilių gamintojus kaip „Ford“ (F) ir „Chevrolet“ (GM). Tačiau viena įmonė išsiskiria iš automobilių gamintojų komplekso, ir tai yra „Tesla Motors“ (TSLA). „Tesla“ į žiniasklaidos akiratį pateko 2013 m. Kartu su savo generaliniu direktoriumi Elonu Musku, kai šis atidarė savo pavyzdinį automobilį „Model S“.

„Tesla“ leidimas sulaukė ne tik automobilių pirkėjų susidomėjimo, bet ir patraukė kompaniją į dėmesio akiratį kaip vieną iš nedaugelio sėkmingų nepriklausomų automobilių gamintojų, taip pat būdamas pionieriumi elektrinių automobilių rinkoje.

„Model S“, aptakus prabangus sedanas, kurio kaina siekia 69 000 USD, sulaukė aukščiausių prekybos pramonės ir spaudos įvertinimų. „Car & Driver“ automobiliui suteikė penkias žvaigždes, o kai „Model S“ pasirodė pirmą kartą 2013 m., „Tesla“ paskelbė antraštes, kai prekybos spauda davė laurus. Elektrinis papildomas automobilis gavo beveik puikų balą - 99 iš 100 iš „Consumer Reports“, kuris taip pat jį pavadino „geriausiu automobiliu, kurį kada nors išbandė“. (Daugiau skaitykite skyriuje: „Tesla“ automobilio ekonomika .)

Iki 2014 m. Rugsėjo mėn. Automobilis pasiekė visų laikų pardavimo rekordą JAV - buvo parduota 2 500, o 2015 m. Pirmąjį ketvirtį pardavimai pasiekė naują aukščiausią lygį - 10 030. Dabar jis laikomas kuokše elektra varomų automobilių stratosferoje. Bendrovės rinkos kapitalizacija 2015 m. Gegužės 24 d. Buvo 31, 3 milijardo JAV dolerių.

Priešingai populiarių įsitikinimų, „Tesla“ nėra vienos nakties sėkmė, ji nebeužima tiek startuolio, kiek elektrinių automobilių rinkos pradininkė. Kompaniją 2003 m. Įkūrė du Silicio slėnio inžinieriai Martinas Eberhardas ir Marcas Tarpenningas, kurie, pasak bendrovės tinklalapio, „norėjo įrodyti, kad elektromobiliai gali būti geresni nei benzinu varomi automobiliai“.

Bendrovės sėklos siekia 1990 metus, kai Tarpenningas susitiko su Eberhardu, tuometiniu „Wyse Technology“ inžinieriumi, ir jie tapo gerais draugais. Jie abu turėjo daug bendro, įskaitant aistrą pradedančioms įmonėms, ir netrukus jie įkūrė bendroves, įskaitant „NuvoMedia“, kuri 1998 m. Išleido „Rocket“ elektroninę knygą. Aistra automatams prasidėjo netrukus po to, kai Eberhardas išgyveno skyrybas ir nusprendė nusipirkti sportinį automobilį. Jis investavo į bendrovę ir elektrinių automobilių gamintoją, pavadintą „AC Propulsion“, ir domėjosi, ar tai rinka, į kurią jis gali patekti.

2001 m. Eberhardas ir Tarpenningas susitiko su Musku, kai išgirdo jį kalbant „Mars Society“ pokalbyje Stanfordo universitete ir prisistatė. Muskui buvo sėkminga naujų įmonių steigimo istorija. Jis kartu su Peteriu Thieliu ir Maxu Levchinu buvo „PayPal“ įkūrėjai. Negailėdamas pinigų iš savo „PayPal“ akcijų, po to, kai 2002 m. Įmonė buvo parduota „eBay“, jis įsteigė kitą bendrovę „Space X“, kuri kuria, gamina ir paleidžia pažangias raketas ir erdvėlaivius (plačiau žr .: „ The Making Of Tesla“: Išradimas, išdavystė)., Ir „Roadsterio gimimas“ ).

Po kelerių metų jų keliai vėl kerta, kai Eberhardas ir Tarpenningai paprašė susitikti su Musku, kad su juo pasidalytų savo idėja apie elektromobilį. Trys susitiko aptarti idėjos su laive esančiu Musku.

„Tesla“ buvo oficialiai įregistruota 2003 m., Siekiant išrasti galingą ir gražų elektromobilį, kuriame nėra išmetamųjų teršalų. Kiti įkūrėjai buvo JB Straubelis, kuris vis dar yra „Tesla“ techninis direktorius, ir Ianas Wrightas, kuris 2004 m. Paliko „Tesla“ ir įkūrė kitą bendrovę „Wrightspeed“.

2004 m. Bendrovės įkūrėjai dalyvavo pradiniame investavimo į rizikos kapitalo įmones etapuose. Muskas, vienas iš „PayPal“ įkūrėjų, pateko į paveikslą po metų, kai vadovavo pradiniam įmonės finansavimo etapui ir prisijungė kaip direktorių valdybos vadovas.

Kas yra Elonas Muskas?

Elonas Muskas tapo „Tesla“ veidu ir kartais klysta kaip bendrovės įkūrėjas ar vienas iš įkūrėjų. Muskas yra Pietų Afrikos kilmės amerikietis iš Kanados, kuris buvo parengtas kaip inžinierius. Pensilvanijos universitete jis uždirbo dvigubą fizikos ir ekonomikos mokslo bakalaurą.

Vis dėlto jis yra verslininkas ir išradėjas. 1995 m. Muskas įstojo į Stanfordo taikomosios fizikos doktorantūros programą, tačiau netrukus po to pasitraukė, kad sutelktų dėmesį į savo verslo pastangas atsinaujinančios energijos ir kosminės erdvės srityse.

Netrukus po to, kai jis įkūrė mažas, bet sėkmingas kompanijas, įskaitant internetinę leidybos kompaniją „Zip2“. Nuo šio pardavimo „Musk“ įkūrė „X.com“ internetinį banką, kurį įsigijo „Confinity“ ir kuris atidarė internetinių mokėjimų bendrovę „PayPal“.

„PayPal“ sulaukė neįtikėtinos sėkmės ir ją įsigijo „eBay“ 2002 m. Muskas iš šio pardavimo uždirbo 165 mln. USD atsargų.

Turėdamas ankstyvą „PayPal“ turtą, Muskas įkūrė savo trečiąją kompaniją „SpaceX“, kosminių tyrimų kompaniją. Po susitikimo ir susitikimo su Eberhardu ir Tarpenningu Muskas atėjo į „Tesla“ kaip bendrovės direktorių valdybos pirmininkas ir atliko pagrindinį vaidmenį padėdamas įmonei surinkti pinigus. Bendrovės investuotojai apėmė draugus ir šeimos narius bei rizikos kapitalo įmonių, įskaitant „Valor Equity Partners“ partnerius, litą.

2004–2008 m. „Tesla“ toliau augo ir tobulino savo pirmąjį automobilį „The Roadster“. Bendrovė atidarė savo gamyklą Fremonte, Kalifornijoje, 5, 5 mln. Kvadratinių pėdų gamykloje, kuri anksčiau priklausė „Toyota“ ir „General Motors“. Gamykla yra žinoma kaip „Nummi“, kuri apima du dažymo įrenginius, 1, 5 mylios surinkimo linijų.

Muskas tapo bendrovės generaliniu direktoriumi 2008 m. Ir produktų architektu, iki šiol užimamomis pareigomis. Tais pačiais metais „Tesla“ išleido savo pirmąjį ir sportinį automobilį „Roadster“. „Tai nėra tik automobilis, bet ir vienas stipriausių automobilių pareiškimų kelyje“, - rašė automobilis ir vairuotojas. „The Roadster“ santrauka atskleidžia, kad bendrovė visuomet buvo orientuota į automobilio mechaniką ir dizainą. „Aukštos kokybės“, kaip apibrėžta santraukoje, apėmė važiavimą nuo 0 iki 60 km per mažiau nei 3, 9 sekundes ir nulinę techninę priežiūrą iki 100 000 mylių, išskyrus padangas.

„Tesla“, kaip savo sėkmės paslapties dalį, ir toliau daug dėmesio skiria elektromobilių kūrimui bei EV jėgos pavarų sistemų ir komponentų kūrimui. Bendrovė turi 80 parduotuvių ir galerijų tinklą visoje Šiaurės Amerikoje, Europoje ir Azijoje bei daugiau nei 100 įkrovimo stotelių JAV.

Vienas iš bendrovės sėkmės ženklų yra dėmesys vienu produktu vienu metu. Ir nors „Tesla“ ir toliau daug dėmesio skiria „Model S“ kūrimui, ji kuria naujus modelius, kad išplėstų savo klientų ratą. Naujuose modeliuose yra „Model X“ visureigis, kuris pradėjo gaminti 2015 m. Pradžioje.

Siekdama judėti su kintančiais laikais, „Tesla“ bandė išleisti naują produktą, kurio tikslas - platesnis vartotojų ratas. Dujotiekyje taip pat yra E modelis, pigesnė S modelio versija, kuri bus parduodama už mažiau nei 40 000 USD.

Siekdama išlikti konkurencinga nišos rinkoje, „Tesla Motors“ išplėtė savo gamybos pėdsaką Nyderlanduose ir Lathrop mieste, Kalifornijoje. Siekdami sumažinti ličio jonų akumuliatorių kaštus, „Tesla“ ir pagrindiniai strateginiai partneriai, įskaitant „Panasonic“, Nevadoje pradėjo statyti gigantišką gamyklą, kuri palengvins masinės rinkos prieinamos transporto priemonės „Model 3“ gamybą, rašoma bendrovės tinklalapyje.

Elektrinių automobilių rinka auga kartu su prabangių automobilių gamintojais, tokiais kaip „Mercedes Benz“ ir BMW. Analitikai prognozuoja, kad bendras elektrinių transporto priemonių pardavimas 2014 m. Sudarė 320 000 vienetų, o 2015 m. Jis greičiausiai viršys 500 000 vienetų. Tai sako, kad kas nors spėja, kad „Tesla“ ilgalaikė sėkmė yra ilga. „Tesla“ ketina iki 2020 m. Parduoti 500 000 automobilių, tačiau 2014 m. Gruodžio mėn. Morgano Stanley automobilių analitikas Adamas Jonas prognozavo, kad bendrovė pasieks 40 proc. Jonas pranešė, kad tikslas nerealus ir neįgyvendinamas.

Kaip ir viskam gyvenime ir versle, garantijų nėra. Realybė yra tokia, kad 12 metų nuo „Tesla Motors“ įkūrimo pradžios nuo pat įkūrimo tapo žinomu pramonės žaidėju. Kas nesikeičia, yra nepaprasta jos istorija ir jos, kaip elektroninių automobilių pradininko, vieta.