Prabangus Vs. Prieinamumas: kas yra geresnis automobilio pirkimas?
Mėginimas iš „automobilio“ gauti kuo „prabangesnę“ versiją šiandieniniam automobilių pirkėjui sukelia filosofinę krizę. Kaip Hamletas gali prasimanyti, ar geriau nešti pilnai pakrauto Camry stropas ir strėles ar imti paskolas pradinių „Lexuses“ jūroms? Nors „Mercedes“, BMW ar kito prabangaus automobilio turėjimo prestižas yra neginčijamas, ar šių bendrovių žemos klasės modeliai iš tiesų gali traktuoti jų savininkus, taip pat vis prabangesnius pigesnių automobilių, tokių kaip „Ford Fusion“, apipavidalinimą? Mes nusprendėme išsiaiškinti.
Mes sukūrėme palyginimą tarp „Ford Fusion Sport AWD“, bendro sutarimo Nr. 1 prieinamų vidutinio dydžio automobilių, kaip nustatyta JAV naujienų biržos reitinguose, ir „Mercedes Benz C250“, kuris yra aukščiausias vidutinio dydžio automobilis Nr. automobilis. Norėdami nustatyti, kuris iš jų yra geresnis pasiūlymas, apžvelgėme kiekvieną transporto priemonę kainų, našumo ir savybių kategorijose. Kadangi abu automobiliai buvo įvertinti puikiai už saugumą ir patikimumą, nusprendėme jų neįvertinti į palyginimą. Nors tai toli gražu nėra išsami visų rinkoje esančių modelių analizė, tai turėtų suteikti kiekvienam artimiausioje ateityje planuojančiam įsigyti transporto priemonę geresnį supratimą, ko jie turėtų ieškoti.
Kaina
Pilnai pakrautas „Ford Fusion Sport AWD“ sveria 31 415 USD, o „C250 Sport“ prasideda nuo 34 800 USD.
Funkcijos „Fusion“ ant stalo suteikia galingą funkcijų rinkinį. Vairuotojo regos paketą sudaro galinio vaizdo kamera ir eismo davikliai, įspėjantys, kai automobilis yra jūsų aklinoje vietoje arba kerta kelio juostas priešais jus. Vairuotojo komforto paketą sudaro dviejų zonų klimato kontrolė, šildomos sėdynės, apdirbti aliuminio pedalai, aplinkos žibintai ir galingas mėnulio stogas. Be to, automobilyje yra „FORD SYNC“, leidžiančio susieti telefono telefono muziką prie automobilio per „bluetooth“ ir dviejų tonų odines sėdynes.
Jei norite, kad ant C klasės būtų šildomos odinės sėdynės, turėsite sumokėti papildomus 750 USD. Priešingu atveju jums geriau būtų patogiai sėdėti vinilo. Vartotojų vadovas taip pat teigė, kad automobilio galinė sėdynė galėjo būti šiek tiek aptempta, o bagažinė buvo šiek tiek per maža. Nepaisant to, pradiniame „C250 Sport“ automobilyje vis dar yra keletas galingų privalumų, įskaitant klimato kontrolę, medžio ir aliuminio apdailą, panoraminį stoglangį ir vidinį „Bluetooth“. Interjeras yra aptakus ir stilingas, ir net jo barestas vis dar skleidžia tokią prabangą, dėl kurios „Mercedes“ tapo buitiniu vardu.
Dėl kainos „Fusion“ pasižymi beveik kiekvienu šiuo metu automobilių pramonei prieinamu technologiniu priedu ir priedu. Palyginimui, pradiniame C250 modelyje yra beveik tiek, kiek tikėtumėtesi rasti su 35 000 dolerių kainuojančiu automobiliu, tačiau standartinių odinių sėdynių, galinio vaizdo kameros ir vidinės navigacijos sistemos trūkumas kai kuriems pirkėjams gali tapti neveiksniu dalyku.
Našumas Tai gali atrodyti kaip nereikalingas šeimos sedanas, tačiau „Fusion Sport“ vairuoti yra daug smagiau, nei jūs manytumėte. 3, 5 litro, 236 arklio galių V6 variklis suteikia labai daug galios, o Edmundas laikė „Fusion Sport AWD“ 0–60 mylių per valandą greitį per 7, 2 sekundės. „Car Connection“ praneša, kad nepaisant didelių gabaritų, automobilio rankenos traškėja aplink griežtus posūkius. Be to, visų varančiųjų ratų dėka sniego greitkeliai ir nešvarūs keliai yra vėsūs. Deja, didelis variklis sumažina „Fusion Sport“ degalų ekonomiją iki 20 mpg miesto ir 28 mpg greitkelio, tai yra mažiau nei kitiems „prieinamiems“ konkurentams, tokiems kaip „Hyundai Sonata“.
Kita vertus, apžvalgininkai visuotinai nusivylė pasirinkdami 1, 8 l, 201 arklio galių „turbo keturis“ variklius „Mercedes C250 Sport“. Kelių bandyme Edmundsas nustatė, kad automobilis 0–60 mylių per valandą greičiu įveikė kiek mažiau nei aštuonias sekundes. Be to, septynių greičių keturių cilindrų variklis efektyvumą padidina tik 21 mylių per galoną mieste ir 28 mpg greitkelyje. Žvelgdamas į praeitį nuo jėgos agregato, „C250“ turi daugybę funkcijų, kurios sedanui suteikia džiaugsmo vairuoti, įskaitant sportinę pakabą, elektroninę stabilumo programą ir pažangias stabdžių antiblokavimo sistemas.
Galų gale skirtumas tarp „Fusion Sport“ ir „C250 Sport“ yra beveik nereikšmingas. Papildomas „Fusion“ visų ratų pavaros pranašumas suteikia jam pranašumą esant atšiauriam orui, tačiau „C250“ sportui priskiriamos „Mercedes“ pranašumo savybės padaro smagesnį vairavimą saulėtą dieną.
Bottom Line Galų gale skirtumas tarp visiškai pakrautų „prieinamų“ transporto priemonių ir jų pašalintų „aukštesnio lygio“ transporto priemonių yra skonio dalykas. Jei palygintumėte 10 geriausių visureigių ar sedanų ar sunkvežimių kiekvienos kategorijos modelių, greičiausiai rastumėte tuos pačius skirtumus, kuriuos čia pabrėžėme. Nors prieinamose „Hyundai“, „Ford“ ir „Honda“ gaminamose transporto priemonėse trūksta aukšto lygio automobilių „wow“ faktoriaus, jie siūlo daugiau funkcijų, nei jūs rastumėte pradiniame BMW, „Audi“ ar „Mercedes“ už kelis tūkstančius dolerių mažiau, nei apmokestina prabangūs automobiliai.
Trumpai tariant, jei vertinate funkcionalumą virš formos ir norite automobilio, kuris leidžia šeimai jaustis patogiai nepriklausomai nuo sezono ar paros laiko, tada eikite į „Fusion“ ir gaukite didžiausią sprogimą už savo užmokestį. Jei norite, kad žmonės spoksotų, kai važiuojate gatve, ir neprieštaraujate, kad paaukojo keletą padarų jaukumui dėl to nematerialaus džiaugsmo, kurį turi prabangus automobilis, tuomet turėtumėte surinkti papildomus 4000 USD už C250 bazinį modelį.